Світлодіодна автомобільна лампа GS 1156 (P21W / BA15S) 3020-50SMD 12V White

50 світлодіодів 3020SMD щільно розміщені по всьому циліндричному корпусу лампи без пропусків і порожніх зон. Завдяки цьому рефлектор фари освітлюється рівномірно з усіх боків — так, як він був спроектований заводом-виробником. Відсутність "сліпих зон" означає, що весь відбитий світловий потік формує однорідний пучок. Різниця між лампою з одностороннім розміщенням діодів та GS 3020-50SMD видна неозброєним оком: замість яскравої смуги ви отримуєте рівне заповнення всього розсіювача.

Чіпи серії 3020 SMD відрізняються від більш старих серій (наприклад, 5050 або 3528) покращеною архітектурою кристала. При менших фізичних розмірах вони забезпечують вищу щільність люменів на квадратний міліметр, а також кращий тепловідвід завдяки оновленій підкладці. Споживання енергії на одиницю світлового потоку нижче, ніж у попередніх поколінь SMD — це безпосередньо зменшує навантаження на генератор і акумулятор автомобіля при тривалій роботі. Додатково, конструкція чіпів стійкіша до мікровібрацій від дороги, що є критичним для довговічності в автомобільних умовах.

Час розпалу світлодіода від 0 до 100% яскравості становить близько 10–50 мікросекунд, тоді як лампа розжарювання досягає повної яскравості за 200–300 мілісекунд. При швидкості 90 км/год ця різниця становить 5–7 метрів додаткового гальмівного шляху для водія ззаду. GS 1156 3020-50SMD перетворює цю фізичну перевагу на реальну безпеку: стоп-сигнал або покажчик повороту спрацьовує миттєво, без затримки прогріву нитки.

Лампа GS 1156 виконана у форм-факторі 1-в-1 зі стандартною P21W: цоколь BA15S, одноконтактний, з однаковим штифтом. Ніякої доробки патрона, різання проводки та перевірки полярності — навіть якщо ви ніколи не займалися заміною ламп. Вийняли стару, вставили нову, перевірили роботу. Весь процес займає 3–5 хвилин на одну лампу.