Що таке низька компресія у дизельному двигуні та як її діагностувати

На відміну від бензинового мотора, у дизелі займання палива відбувається за рахунок стискання повітря до високої температури. Саме тому компресія тут критично важлива: якщо її недостатньо — солярка не запалюється або процес згоряння порушується. Звідси: складний запуск, дим, ривки, втрата потужності, “троїння” та інші симптоми.

Низька компресія — це не просто “старий мотор”, це реальна несправність, яка вимагає точного вимірювання та правильної інтерпретації.

Основні причини втрати компресії

Найчастіше в дизельному двигуні компресія знижується через:

• Знос поршневих кілець — порушується герметичність у камері згоряння;

• Пошкодження клапанів або сідел — утворюється витік повітря при стисканні;

• Тріщини в головці блоку — рідко, але критично;

• Знос або закоксування циліндрів;

• Несправна прокладка ГБЦ — особливо після перегріву.

Окрема категорія — локальне падіння компресії в одному з циліндрів. Це може викликати вібрації, ривки, нестабільну роботу на холостих.

Симптоми низької компресії

• Двигун важко запускається “на холодну”;

• Чутне “нерівне” обертання стартера;

• Димність, особливо чорний дим на старті;

• Зниження тяги, навіть без помилок у бортовому комп’ютері;

• Постійна вібрація, “троїння” на холостих;

• Витрата пального вище норми;

• Двигун “підтраює”, але без коду помилок.

Ці симптоми можуть бути розмитими — особливо на сучасних дизелях із компенсацією ЕБУ. Саме тому необхідна компресометрія або ендоскопія.

Як перевіряється компресія у дизелі

На відміну від бензинового двигуна, у дизелі компресію перевіряють спеціальним стендом, часто через отвір свічки розжарювання або форсунки. Це складніший процес, який включає:

• демонтаж елементів для доступу до циліндра;

• герметичне встановлення датчика;

• обертання двигуна стартером;

• фіксацію тиску в кожному циліндрі.

Нормальна компресія у сучасних дизелях — 28–32 бари. Якщо значення нижче 24 бар — є реальні підстави для ремонту. Але важливо не лише число, а й різниця між циліндрами — вона не повинна перевищувати 10–15%.

Що робити при низькій компресії

• Не запускати двигун без потреби — це прискорює знос;

• Не додавати присадки без діагностики — вони не вирішать проблему;

• Уникати “тестових поїздок” — це може ускладнити ситуацію;

• Провести комплексну діагностику з комп’ютерним стендом і ендоскопом;

• За потреби — виконати розбір головки або капітальний ремонт.

Типові помилки при діагностиці

• Вимір компресії без відключення паливної системи;

• Неправильне встановлення манометра;

• Порівняння з бензиновими нормами;

• Ігнорування різниці по циліндрах — навіть якщо всі значення “в нормі”;

• Заміна форсунок при проблемі з компресією — марна трата коштів.

Компресія — це основа згоряння дизеля. Вона не “відновлюється сама” і не “вирівнюється при прогріві”. Якщо мотор утратив герметичність — його потрібно ремонтувати або обслуговувати. У сервісі Truckmotors у Харкові діагностику компресії проводять з урахуванням усіх технічних нюансів дизельних систем. І головне — пояснюють клієнту результат людською мовою.